周密部署? 攜手攻堅
自8月22日沙三站左線頂管貫通以來,南方公司及工區項目部緊密聯合深鐵建設集團對頂管機轉場及拼裝工作進行周密部署,組織專家對右線頂管機始發、掘進、到達安全專項施工方案進行論證完善,配齊配強經驗豐富、執行力強的技術團隊和施工班組,積極開展地質補勘與地下管線探挖,嚴格落實軟弱地基注漿加固和地下管線保護措施,建立健全應急保障機制等,成功克服了超大構件吊運、施工場地狹小、現場交叉作業、施工工期緊張等不利因素的影響,確保了在既定時間內高效完成了頂管機的拆解、吊出、轉運、下井、組裝、調試以及其他配套設施的順利轉換,為頂管機的二次始發創造了積極條件。
截止目前,深圳地鐵12號線二期工程六座車站中除沙三站頂管暗挖段外已實現主體結構全封頂,全線7個盾構區間已有6個雙線洞通,東寶河停車場立柱、蓋體全面完成,沙浦站、步涌站等已進入站后工程施工階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”