近日，鐵建重工國內(nèi)首臺應(yīng)用于高速公路輔助施工的“月城涼山號”TBM刀盤破巖而出，標(biāo)志著我國西南地區(qū)最長高速公路隧道——樂西高速大涼山一號隧道TBM合同段施工任務(wù)順利完成。

樂西高速大涼山一號隧道是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道，也是我國第一個采用TBM輔助施工的高速公路隧道。其中平導(dǎo)洞TBM施工段長10.68千米，埋深30～1037米，基巖主要以粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、灰?guī)r等組成，Ⅳ類、Ⅴ類圍巖占比約93.5%，飽和單軸抗壓強(qiáng)度大部分為8.3-61.3兆帕，主要有低瓦斯、巖溶、軟巖變形等隧道不良地質(zhì)，TBM施工難度較大。

參與隧洞施工的“月城涼山號”前身為應(yīng)用于吉林引松引水工程的國產(chǎn)首臺敞開式TBM，曾創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺86.5米、最高月進(jìn)尺1208.6米的佳績。

此次再制造后利用于樂西高速公路K2標(biāo)段，命名為“月城涼山號”，設(shè)備總長175米，總重1400噸，經(jīng)鐵建重工、中鐵十八局聯(lián)合打造，匹配樂西高速公路地質(zhì)特點針對性優(yōu)化設(shè)計方案，加載了超前管棚支護(hù)、鋼筋排即時支護(hù)、機(jī)械式應(yīng)急噴混系統(tǒng)、刀盤實時擴(kuò)挖等關(guān)鍵技術(shù)。

作為涼山彝族同胞盼望已久的致富線、連心線，鐵建重工以高度的使命感和責(zé)任感推動相關(guān)工作。設(shè)備于2020年3月10日啟動工地返廠運輸，維修改造期間成功克服工期緊張等問題；于2020年7月10日成功下線，運輸、組裝僅耗時兩個月；于2020年10月20日正式始發(fā)，掘進(jìn)期間創(chuàng)造了我國高速公路TBM掘進(jìn)日進(jìn)尺49.12米、月進(jìn)尺723.82米的最快紀(jì)錄，多次刷新全國高速公路TBM最快掘進(jìn)施工紀(jì)錄，掘進(jìn)總里程約26千米。