作為重慶連接湖南的又一條高速公路通道,渝湘復(fù)線高速公路是我市重點(diǎn)工程之一。重慶高速集團(tuán)消息,截至今年6月底,渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目已完成年度投資90.88億元,占年度投資任務(wù)的61.41%,實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半。
世界跨度最大雙聯(lián)拱橋8月底進(jìn)入主橋拱肋吊裝
渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目是重慶高速集團(tuán)聯(lián)合31家央企國(guó)企共同投資建設(shè)的PPP高速公路項(xiàng)目,項(xiàng)目總里程280公里,概算總投資640億元。由巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真(重慶段)三個(gè)項(xiàng)目組成。
雙堡特大橋效果圖。重慶高速集團(tuán)供圖
雙堡特大橋是渝湘復(fù)線高速公路巴彭路段重點(diǎn)控制性工程,該橋梁連續(xù)跨越大洞河和小河溝,橋位處地勢(shì)險(xiǎn)峻,建設(shè)難度大,主橋?yàn)?×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋,是目前世界同類(lèi)型橋梁跨度最大的峽谷上承式雙聯(lián)鋼管混凝土拱橋。
中交二公局渝湘復(fù)線總承包部巴彭路八標(biāo)一分部副經(jīng)理張斌介紹,目前,雙堡特大橋下部結(jié)構(gòu)已全部施工完成,引橋鋪裝已結(jié)束,開(kāi)始進(jìn)入纜索系統(tǒng)架設(shè)階段,預(yù)計(jì)8月中旬完成跨徑長(zhǎng)900米的纜索架設(shè)施工,今年8月底開(kāi)始進(jìn)行主橋拱肋吊裝。
渝東南第一長(zhǎng)隧道左右線累計(jì)掘進(jìn)7438米
全長(zhǎng)超萬(wàn)米的彭水隧道是渝湘高速?gòu)?fù)線重點(diǎn)控制性工程,它也是渝東南第一長(zhǎng)隧道,隧道左線全長(zhǎng)11135米,右線長(zhǎng)11094米。截至目前,彭水隧道左線累計(jì)完成3848米,占比34.56%,右線累計(jì)完成3590米,占比32.36%。
為確保隧道安全順利施工,彭水隧道智慧工地設(shè)置監(jiān)控及信息化室,各工區(qū)及隧道洞口現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控調(diào)度室,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)隧道、拌合站、項(xiàng)目部所有安防系統(tǒng)的總體控制和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集傳輸和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)控和指揮調(diào)度。整個(gè)系統(tǒng)集成視頻監(jiān)控、瓦斯監(jiān)測(cè)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、隧道人員識(shí)別定位、門(mén)禁系統(tǒng)、語(yǔ)音通訊、指揮應(yīng)急救援等功能,通過(guò)信息化智慧管理平臺(tái),有助于精細(xì)化施工管理。
此外,位于南川區(qū)的巴彭路水江隧道也是渝湘復(fù)線高速公路上的一條重要隧道,該隧道右洞全長(zhǎng)3432米,左洞全長(zhǎng)3425米。截至目前,隧道開(kāi)挖累計(jì)完成4709米,完成占比69%,計(jì)劃于2022年年底實(shí)現(xiàn)右線(3432米)單幅貫通。通過(guò) “智慧工地”模式,建設(shè)實(shí)現(xiàn)節(jié)省1/3勞動(dòng)力投入。
已完成年度目標(biāo)的61.41% 全年完成投資有望突破150億
重慶高速集團(tuán)渝湘復(fù)線公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人徐建濤表示,截至6月底,渝湘復(fù)線今年建設(shè)投資完成90.88億,完成年度目標(biāo)的61.41%,根據(jù)目前實(shí)際進(jìn)度,全年完成投資有望突破150億。渝湘復(fù)線建成通車(chē)以后,將由彭水直接到達(dá)酉陽(yáng)、秀山,相比既有渝湘高速,里程縮短約70公里,時(shí)間節(jié)約大約1個(gè)小時(shí)。
重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,渝湘高速?gòu)?fù)線全線建成通車(chē)后,將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況,進(jìn)一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡(luò),對(duì)沿線本土旅游資源發(fā)展,打造重慶交通強(qiáng)市,促進(jìn)地方交旅融合、經(jīng)濟(jì)多樣化發(fā)展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?