近日,南寧市自然資源局在南寧市組織召開南寧市軌道交通6號線一期工程方案設計(以下簡稱《方案設計》)評審會。會議邀請了來自北京、上海、深圳、南寧等國內軌道交通領域的12名專家組成專家組進行評審,根據疫情防控要求,會議以視頻參會與現場討論相結合的方式進行。
經會議審議,專家組及各參會單位(部門)代表一致認為《方案設計》規劃依據明確,設計思路清晰,內容資料完整,項目定位合理,采用的主要技術標準適當、主要工程方案合理可行,行車配線設施、設計運能、運營組織方案基本滿足功能定位及客流需求,原則同意《方案設計》通過評審。
南寧軌道交通6號線一期工程西起三津站,東至天池山站,線路全長27.9km,采用全地下敷設方式,共設車站21座(換乘站11座)。作為南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃(2022-2027)的首條建設線路,軌道交通6號線一期工程
對強化江南組團、桃源片區、埌東-東盟商務中心、仙葫組團等重要區域的快速聯系,促進主城區資源的空間整合和結構優化具有重要意義。
下一步,編制單位將按照評審會議意見盡快優化完善《方案設計》,爭取早日獲批,為后續軌道交通6號線一期工程全線開工提供堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”