5月9日下午，合肥地鐵2號線東延線金陽路站至橋頭集路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“金橋”區(qū)間右線全長1120.954米，埋深約為8.9米至11.6米，區(qū)間斷面呈“一”字坡。該區(qū)間線路出金陽路站后，沿長江東路向東南敷設(shè)，至公園路交口轉(zhuǎn)向東繼續(xù)沿長江東路敷設(shè)，進入橋頭集路站。
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截至目前，2號線東延線11座車站，已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間，已有12條貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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