7月1日，總長111米，重達(dá)1100余噸、刀盤直徑8.83米的“長江1號”TBM盾構(gòu)機(jī)從兩江大道站始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)志著由中建六局承建的軌道交通15號線6標(biāo)段龍駿大道站——兩江大道站區(qū)間隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，為龍兩區(qū)間施工按下了“快進(jìn)鍵”。

重慶市軌道交通15號線一期龍駿大道站～兩江大道站區(qū)間雙線總長約3600米，管片外徑8500毫米，內(nèi)徑7700毫米，管片幅寬1800毫米，厚度400毫米，為重慶軌道最大尺寸直徑管片。區(qū)間工程采用“長江1號”復(fù)合式TBM承擔(dān)龍駿大道站～兩江大道站區(qū)間左右線隧道掘進(jìn)任務(wù)，TBM分別從兩江大道站小里程端始發(fā)，在龍駿大道站接收，區(qū)間隧道掘進(jìn)包括2次始發(fā)、2次接收，2次空推。

“為了使TBM充分適應(yīng)重慶地區(qū)地質(zhì)條件，安全、高效、智能完成隧道掘進(jìn)任務(wù)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)組織盾構(gòu)施工專家、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位、TBM設(shè)備生產(chǎn)廠家等，多次組織召開專題會、論證會等，編制專項(xiàng)施工方案。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為克服疫情影響，以參建各方線上視頻+設(shè)備廠家線下直播以及TBM運(yùn)輸閉環(huán)管理的模式，及時(shí)完成“長江1號”TBM 下線驗(yàn)收和設(shè)備組裝工作，為區(qū)間TBM按時(shí)始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶市軌道交通15號線一期工程是一條東西向城軌快線，為重慶軌道交通第四輪的首條城軌快線，線路全長38.7公里，全線設(shè)站14座，設(shè)計(jì)時(shí)速140千米/時(shí)，是重慶軌道交通時(shí)速最快的軌道項(xiàng)目。全線建成后，將由西向東連接沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，快速聯(lián)通中心城區(qū)三大槽谷，高效串聯(lián)科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國際機(jī)場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，對緩解重慶軌道線路客流壓力，優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。