全國首個山地軌道交通項目迎來新進展 施家山高瓦斯隧道貫通
5月9日,記者從蜀道集團獲悉,都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(以下簡稱“都四項目”)施家山高瓦斯隧道順利貫通。這座全線安全風險“第一梯隊”的長隧道順利貫通,標志著項目向實現提前開通運營又邁出堅實一步。
施家山隧道全長4483米,瓦斯濃度最大7.18%,估算瓦斯涌出速度為2.26立方米/分鐘,圍巖情況復雜多變,是都四項目全線瓦斯濃度最高、施工安全風險最高的長隧道。
都四項目起于都江堰市區成灌高鐵樞紐站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮,線路全長123.18公里,概算總投資215.89億元,全線共設車站12座,正線為雙線,行車最高速度120公里/小時,齒軌路段30公里/小時,具有爬坡能力強、占地面積小、地形適應能力強、綠色低碳、安全可靠等顯著優點。
都四項目是國內首個落地建設的山地軌道(輪軌+齒軌)交通項目,開啟了四川省乃至全國新制式軌道交通產業發展的大門,對促進成都平原經濟區與川西北生態示范區協同發展,帶動沿線地區鄉村振興具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”