7月14日夜,軌道交通5號線一期工程體育北大街站交通疏解順利完成,拉開了體育北大街站進入圍擋封閉施工的帷幕。
體育北大街站位于長安區光華路與體育北大街交叉口,沿光華路東西向布置,車站全長為210m。導改路范圍內地下管線縱橫交錯、涉及通信、給排水、電力等眾多產權單位,協調工作極其復雜。為確保交通導改施工順利推進,軌道集團聯合工區成立攻堅小組,多次組織設計、施工單位召開方案討論會,同時加強與交管、城管、街道辦等各單位的溝通,以細致、嚴謹、結合實際解決問題、化解矛盾、力求各方滿意的工作導向,最終確定最優導改方案。
為保證導改道路后續投入使用符合使用規范,最大程度的緩解交通壓力、方便市民出行,軌道集團、工區項目聯合交管部門針對新修道路車道畫設進行多次交流,并在施工現場聯合勘察現場制定方案,以確保收尾畫線工作萬無一失。
此次交通疏解順利完成為體育北大街站后續圍護結構施工奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”