7月1日11時25分，伴隨一聲清脆汽笛，一列滿載家電、服裝、建材等貨物的中歐班列，從北京平谷地方鐵路馬坊站緩緩開出，駛向莫斯科。這標志著北京直達歐洲的中歐班列，正式開啟常態化運行模式。
這趟中歐班列名為京平綜合物流樞紐中歐班列(北京-莫斯科)，去年3月發出首班。在試運行基礎上，平谷區與北京海關、中國鐵路北京局集團有限公司等協作，研究運行方案、充分準備貨源，自今年7月1日起，該中歐班列將以每月至少1班的頻次常態化開行。
“這趟中歐班列常態化運行，開辟了北京外貿橫貫亞歐大陸的國際物流通道，將服務首都更高水平對外開放，助力共建‘一帶一路’高質量發展。”北京市平谷區委常委、副區長唐朝輝說。
平谷區位于北京東北部，被賦予“服務首都的綜合性物流口岸”功能定位。近年來，平谷區全力規劃建設京平綜合物流樞紐，國內外物流頭部企業加速集聚，大宗商品加速匯聚。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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