4月21日,現(xiàn)代汽車公司在首爾屋久島舉行交車儀式。一批5輛現(xiàn)代Elec City Town電動巴士已供應(yīng)給日本鹿兒島縣巖崎集團(tuán)運(yùn)營的區(qū)域交通和旅游服務(wù)提供商——種子島屋久島交通公司。新車將于2025年6月開始在聯(lián)合國教科文組織遺址屋久島上運(yùn)行。
現(xiàn)代汽車在日本市場的首次亮相是在2024年7月宣布的。根據(jù)當(dāng)時分享的信息,這款9米長的現(xiàn)代Elec City Town純電動巴士最多可容納54名乘客(其中18人可坐下),由ZF中央電機(jī)驅(qū)動。
現(xiàn)代汽車表示,這些中型低地板電動巴士將根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件進(jìn)行定制。它們配備了145千瓦時的電池和一臺高效電機(jī),可提供高達(dá)160千瓦/217馬力的功率輸出。
現(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào),這些巴士配備了車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDE),以確保在島上陡峭的山路上安全穩(wěn)定地行駛。此外,這些巴士還配備了先進(jìn)的電池管理和冷卻系統(tǒng),并針對屋久島炎熱潮濕的氣候進(jìn)行了優(yōu)化,從而提高了充電性能、效率和續(xù)航里程。
此次新車交付,與現(xiàn)代汽車“為人類進(jìn)步”的全球愿景及其持續(xù)致力于建設(shè)更可持續(xù)未來的承諾相契合。同時,也標(biāo)志著屋久島向零排放公共交通轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”