5月27日,玉溪至楚雄高速公路白石巖隧道雙幅順利貫通。
白石巖隧道地處楚雄彝族自治州雙柏縣大莊鎮境內,為分離式隧道,左幅全長412米、右幅全長504米,隧道橫穿山脊,地勢起伏較大,相對高差大,是玉楚高速公路控制性工程,也是全線地應力最大隧道。
施工過程中,項目承建方中鐵五局五公司多次組織專家深入現場、蹲點指導。針對隧道地質構造復雜、隧道進出口強風化厚度大、邊仰坡開挖易發生垮塌等問題,項目部嚴格把控施工超前地質預報成果,動態調整施工方案,制定專項措施,責任到人,確保施工任務圓滿完成。
玉楚高速是廣州至昆明高速公路的重要組成部分,線路全長190.597公里。按照計劃,玉楚高速將于今年全線通車。通車后,玉溪至楚雄高速公路里程將比原有公路里程縮短100多公里,通行時間由原來的3至4小時縮短為1.5小時,雙柏縣也將結束不通高速公路的歷史。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”