2024年第三季度調(diào)圖即將開始，長三角鐵路將迎來調(diào)整，其中最引人注目的莫過于一條全新的超級環(huán)線高鐵–G8388次列車。
這條G8388次列車將從上海站出發(fā)，途徑滬蘇浙皖，最終抵達(dá)上海虹橋站，形成一條連接長三角三省一市的超級環(huán)線。這條超級環(huán)線，也是從上海出發(fā)的首條跨越長三角三省一市的高鐵列車。
高鐵環(huán)線的形成，讓新能源、低空經(jīng)濟(jì)造等龍頭企業(yè)開發(fā)新業(yè)務(wù)提供了更大空間。高鐵環(huán)線的形成，為蘇州產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈主動承接國家和川渝重大生產(chǎn)力布局，積極承接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)提供了更多機(jī)會。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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