“現場設備檢查正常,可以送電”。4月27日,隨著國網太原供電公司工作人員完成現場驗收、送電工作,太原軌道交通1號線迎澤橋西站兩臺大型盾構機正式通電使用。
據了解,太原軌道交通1號線一期工程建設項目作為我省重點工程,全線總長28.575km,共設置車站24座,全部為地下站。其中,下元站到大南門站,線路長度4.301km,施工區間要下穿汾河,施工難度大、工期緊,該區間是全線能否如期洞通的關鍵。為保證該區間施工進度,現場要動用兩臺大型盾構機24小時連續作業,兩臺盾構機均自帶一臺2000千伏安的變壓器,而迎澤橋西站原有的315千伏安和2000千伏安的箱變已遠遠無法滿足施工需求。因此,在兩臺盾構機到位后,太原軌道交通1號線建設運營有限公司向太原供電公司提出緊急用電需求。
接到用電申請后,太原供電公司市場中心立即組織施工、設計相關單位進行現場踏勘,第一時間對客戶進行供電答復,出具供電方案,并實時跟進工程設計和建設進展情況,提供全程“一站式”服務。其間,該公司克服當地疫情帶來的影響,會同配電運檢中心、電纜運檢中心、客戶服務中心等多部門聯合作業,如期完成送電全部工作,為1號線施工提供堅強電力保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”