日前,長春地鐵5號線魯家屯車輛段出入段線U型槽主體結構全部完成;車輛段宿舍樓、綜合維修中心、聯合檢修庫、食堂預應力管樁全部完成;車輛段聯合檢修庫CFG樁施工全部完成;為全面推進車輛段地面結構施工奠定堅實基礎。
魯家屯車輛段位于硅谷大街南,櫻花大街北,占地約24公頃,由中鐵七局負責承建的魯家屯車輛分別有和出入段線明挖段、U型槽施工,魯家屯車輛段主要包括運用庫、聯合檢修庫、工程車庫以及其它配套設施17個建筑單體。項目于2020年7月進場施工。
據項目負責人介紹,魯家屯車輛段施工組織體量大、工序多,且冬期長施工周期短,項目部克服困難,優化班組遴選機制,夯實崗位職責明確推進方向,分層分塊做好方案優化、人員進場等前置流程,以點連線,以線擴面,不斷擴大施工區域,多措并舉挖掘產值,精耕細作,全力推進施工生產任務。
據悉,中鐵七局長春地鐵5號線獲得中國中鐵長春地鐵5、6號線項目經理部三季度“開路先鋒杯”勞動競賽表彰第一名,此次獲獎也是該項目自復工以來首次參加全線勞動競賽,并斬獲第一名優異成績。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?