日前,《許昌市城市軌道交通管理辦法》獲批,該辦法將于12月26日起施行,為即將開通運行的鄭許市域鐵路安全運行提供法治保障。
鄭許市域鐵路是國內首條連接兩座城市核心區域的市域鐵路,目前正空載試運行檢驗車輛與系統設備的可用性、穩定性和可靠性。以許昌市許昌東站為起點,北至鄭州航空港區長安路北站,全長67.13公里,共設車站27座,穿越鄭州—許昌產業帶的核心區域,接入鄭州地鐵網。其中許昌段全長33.78公里、設站11座。運行車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設計理念的中國標準化 B 型地鐵列車,設計時速120公里,采用高密度、短編組的“鐵路公交化”運營,全程運行時間約一小時,將極大方便沿途百姓出行、助力許昌融入鄭州都市圈“一小時通勤圈”、帶動沿線地區經濟社會發展。
《辦法》分為總則、規劃與建設管理、保護區管理、運營管理與服務、安全管理、應急管理、法律責任、附則共8章49條。這是許昌自2016年獲得地方立法權以來出臺實施的首部地方政府規章。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”