12月3日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局施工的貴陽(yáng)軌道交通S1線皂角壩車輛段綜合樓主體結(jié)構(gòu)封頂。
皂角壩車輛段綜合樓總建筑面積43873.44平方米，為地下1層、地面以上5層框架結(jié)構(gòu)，建筑嵌固部位為地下室結(jié)構(gòu)頂板。房屋高度（地面以上）為21.6米，地下室高度6米。工程基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)形式為混凝土框架形式。
中鐵十一局貴陽(yáng)軌道交通S1線項(xiàng)目經(jīng)理王興鴻介紹，該工程施工周期較長(zhǎng)，項(xiàng)目部全體人員高度重視、積極作為，提前進(jìn)行施工組織梳理，做好技術(shù)保障措施，合理調(diào)度資源，認(rèn)真組織作業(yè)人員開展安全教育培訓(xùn)，狠抓項(xiàng)目施工進(jìn)度，排除安全隱患，保質(zhì)保量完成建設(shè)，為后續(xù)實(shí)施裝飾裝修工程奠定良好基礎(chǔ)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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