近日，國內(nèi)首個“低空＋軌道”空鐵聯(lián)運項目在深圳北站樞紐東廣場正式開航，為旅客提供深圳空鐵交通“一站式”接駁服務(wù)。聯(lián)運服務(wù)分別設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線，乘客坐高鐵到達深圳北站，便能搭乘一輛直升機飛往深圳各區(qū)，還可飛往珠海、中山等多個大灣區(qū)城市。

該項目的順利開航，形成了以深圳北站為中心聯(lián)通灣區(qū)的低空交通網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達粵港澳大灣區(qū)90％以上地區(qū)。空鐵聯(lián)運項目為旅客帶來了哪些全新體驗？

深圳市民韓先生是6月28日開航當(dāng)天的首批乘客。他和另外三名乘客，搭乘直升機從深圳北站出發(fā)，只用了8分鐘就到了目的地深圳灣。

韓先生說：“我們坐空中巴士大概是8分鐘就到了，非常快捷，也比較方便。跟其他普通的小飛機也不一樣，它還是比較安全。很穩(wěn)，飛機比較大，兩個機長，很有安全感。”

深圳北站樞紐空鐵聯(lián)運項目由深鐵集團和東部通航合作共建。該項目坐落于深圳北站東廣場C1單體處，現(xiàn)場設(shè)有314平方米的直升機坪，可向市民提供業(yè)內(nèi)高水準(zhǔn)的空中的士包機運輸服務(wù)。

東部通航戰(zhàn)略部總經(jīng)理蔡武群說：“深圳現(xiàn)在的幾大核心樞紐，包括寶安機場、蛇口郵輪母港，都已植入了低空出行的能力。在全國還沒有高鐵站有這種能力，所以我們在深圳北站植入了低空出行的能力。乘客從高鐵站出來，大概兩分鐘就可以直接上直升機，做到了最有效率的無縫接駁。”

據(jù)了解，聯(lián)運服務(wù)分別設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線。以中山為例的城際航線，25分鐘即可抵達，市內(nèi)航線則可以飛往深圳各區(qū)。蔡武群對中國之聲表示，根據(jù)市場需求，他們已推出幾個重點航線，還可根據(jù)客戶需求定制航線。項目運營前期，會有一段時間的培育期和宣傳推廣期。

蔡武群說：“我們現(xiàn)在推出了幾個重點航線，比如說飛往深圳市內(nèi)的福田大中華、寶安機場、南山后海等，其實就是飛往各個區(qū)的CBD。跨市航線，現(xiàn)在有飛廣州、珠海、中山等一些核心區(qū)域。如果顧客有需求，在大灣區(qū)9+2城市群，我們都可以定制路線。在整個直升機領(lǐng)域，屬于定制化服務(wù)，不是開定期航班。”

很多人關(guān)心在深圳北站搭乘“飛的”的定價。在“i深鐵物業(yè)”微信公眾號，點擊“物業(yè)線-空中的士出行”選購航線，自行選擇預(yù)約乘坐時間、完成購票、值機手續(xù)等手續(xù)后，可以到深圳北站樞紐東廣場停機坪乘機。隨心飛包機9800元起，能坐6人。東部通航旗下“空中的士”小程序已上線相關(guān)功能，旅客只需在線下單，便可實現(xiàn)需求與運力的精準(zhǔn)匹配。蔡武群也告訴記者，目前他們的產(chǎn)品定位主要是中高端商務(wù)人士。

蔡武群說：“有些區(qū)域已經(jīng)有政府的支持政策，我們就把價格降到更低，比如說飛南山區(qū)，6000多塊錢，跨市現(xiàn)在定價是39800（對外掛牌價），后續(xù)我們會在價格上再做一些宣傳推廣的促銷活動。直升機更多面對的是中高端，而我們最終要落地的是飛行器的迭代。前期更多用直升機來面向中高端做市場的培育，等到國內(nèi)（eVTOL）電動垂直起降飛行器能落地運營之后，我們就會迭代掉，到時它的運行成本就會降得極其低，市內(nèi)幾百塊就能夠?qū)崿F(xiàn)了。”

深圳北站空鐵聯(lián)運項目還可以面向市民提供航空應(yīng)急救援服務(wù)，突破地面交通的限制，為市民的生命財產(chǎn)安全提供保障。

蔡武群說：“整個應(yīng)急救援服務(wù)不可能就單個點來談，我們更多是把深圳北站這個點納入到東部通航原先的應(yīng)急救援體系里面。現(xiàn)在深圳單東部通航就有超過70個起降點。我們現(xiàn)在跟深圳的應(yīng)急部門、衛(wèi)健部門和各個醫(yī)院已經(jīng)打造了初步的空中120、空中119系統(tǒng)。基本上深圳的三甲醫(yī)院都有停機坪，跟急救室是連通的。”

據(jù)介紹，東部通航在整個大灣區(qū)已布局了超過100個起降點，這意味著從深圳北站出發(fā)，可觸達到粵港澳大灣區(qū)9+2城市群的任何一個城市。深圳市地鐵集團有限公司工程技術(shù)中心高級經(jīng)理蒲曉斌告訴記者，除了深圳北站樞紐，他們還將在更多樞紐區(qū)域布局空鐵聯(lián)運項目。

蒲曉斌說：“目前是以深圳北站樞紐作為起點，接下來還會結(jié)合一些大型樞紐，提前根據(jù)出行去布局，在設(shè)計階段就預(yù)留好低空出行接駁的基礎(chǔ)設(shè)施條件，到時候可提供更多出行方式的聯(lián)航接駁。eVTOL正式取得運營資質(zhì)可能還需要一段時間，我們現(xiàn)在提前把整個低空的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，包括起降點、通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)先打好。eVTOL上線運行時，就可實現(xiàn)更小的噪音和更低的價格來服務(wù)于市民。”