便利坪地居民出行的地鐵3號線四期建設有了新進展。近日,隨著3號線四期工程坪地六聯站35千伏開關柜母線完成最后一次送電沖擊,全線各站35千伏變電所成功帶電,標志著3號線四期工程實現全線電通目標。
據了解,此次35千伏送電面臨供電系統接口眾多、施工難度大等挑戰。在工程的推進過程中,建設團隊結合施工現場條件,優化施工方案,建立了一套全過程聯動工作機制。四期工程35千伏電通的實現,為后續接觸軌熱滑、系統聯調和列車上線調試等工作提供了必要的電力支持,為線路開通奠定了基礎。
3號線四期工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站 ,沿龍崗大道和坪西路敷設,終至坪地六聯站。線路全長約9.28公里,包含7站7區間,除梨園站為高架站,其余為地下站。截至目前,全線土建主體結構全部完工,7座車站附屬共43個單體結構施工完成95%,車站安裝裝修完成93%,先后實現長軌全線貫通等。
工程建成后將連接起現有的3號線雙龍站,有效加強龍崗、坪地之間的軌道交通聯系,有效緩解坪地片區的交通壓力,未來坪地居民可搭乘地鐵直達福田。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”