近日，武漢兩湖隧道省博工作井工地上，隨著履帶吊吊索緩緩下降，直徑15.09米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“功勛號(hào)”正式進(jìn)入組裝階段，預(yù)計(jì)6月組裝完成后始發(fā)，將為兩湖隧道東湖段施工提供有力保證。

兩湖隧道工程是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環(huán)線，全長約19公里。“功勛號(hào)”將用于省博工作井至秦園東路工作井區(qū)間隧道施工，隧道區(qū)間總長1690米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為15.094米，盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)段最小轉(zhuǎn)彎半徑為600米，在國內(nèi)同級(jí)別盾構(gòu)掘進(jìn)施工中尚屬首次。

據(jù)介紹，該區(qū)間盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過程中下穿8號(hào)線、多種管線，多次側(cè)穿建（構(gòu)）筑物，穿越地層復(fù)雜，各地層軟硬不均，強(qiáng)度不一，開挖斷面局部呈上軟下硬現(xiàn)象，為盾構(gòu)施工帶來極大挑戰(zhàn)。中鐵十四局兩湖隧道項(xiàng)目部針對(duì)工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)為盾構(gòu)機(jī)配置了復(fù)合型帶壓刀盤、高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，應(yīng)用高效物料運(yùn)輸及高精度箱涵同步拼裝、壁后同步注漿密實(shí)度檢測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性和可靠性，為工程順利進(jìn)行實(shí)施保駕護(hù)航。

經(jīng)省博物館授權(quán)，“功勛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)使用省博“楚國八百年展廳”圖騰“鳳凰”為刀盤涂裝圖案，寓意以荊楚大地的鳳文化歌詠兩湖隧道工程，祝愿其順利完成。據(jù)悉，兩湖隧道是上、下雙層公路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里。項(xiàng)目建成后，將在武昌片區(qū)形成一條南北向快速通道，可有效緩解二環(huán)線、珞獅南路、水果湖隧道等道路的交通壓力，不斷完善區(qū)域路網(wǎng)體系，方便周邊地區(qū)居民出行。