4月6日12時，隨著最后一車混凝土澆筑完成，南京地下空間一期工程一區(qū)2段盾構(gòu)井施工提前24天完成澆筑施工，為南京地鐵4號線過江盾構(gòu)機(jī)的出井接收打下堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，這是由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的規(guī)模最大的單體地下空間，位于南京江北新區(qū)的中央商務(wù)區(qū)，用地面積29.66公頃，地下建筑85.1萬平方米，包含地下商業(yè)、停車場、公共空間、綜合管廊、過境隧道，以及4條地鐵線區(qū)間段和換乘站點等，其功能定位、工程體量、開挖深度和施工難度，堪稱地下空間領(lǐng)域的超級工程。

一區(qū)2段盾構(gòu)井是地鐵4號線盾構(gòu)機(jī)的接收區(qū)域，未來將發(fā)揮連接南京江北新區(qū)和江南主城的作用，其施工精度和工期進(jìn)度不僅影響整個地下空間一期工程的生產(chǎn)進(jìn)度，也關(guān)系著南京地鐵4號線的推進(jìn)和江北新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“南京地下空間一期工程位于長江漫灘地區(qū)，距長江最近僅600米，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。此次澆筑完成的盾構(gòu)井，深埋地下50.8米，相當(dāng)于十七層樓倒插入地下，作業(yè)面十分狹小，基坑安全風(fēng)險系數(shù)高，施工難度非常大。”中國能建葛洲壩一公司南京地下空間項目部副經(jīng)理崔雨軒介紹說。

為了加快推進(jìn)盾構(gòu)井施工，項目部科學(xué)謀劃，精細(xì)管理，圍繞“4.30”澆筑完成目標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織及技術(shù)交底，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化施工過程監(jiān)控，順利通過了突降暴雨、長江水位上漲等多重考驗，于4月5日凌晨達(dá)到地板澆筑條件，經(jīng)過36小時日夜接續(xù)奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)了近2000方混凝土澆筑。

“未來，我們將圍繞工程履約節(jié)點，發(fā)揮地下工程專業(yè)建設(shè)能力，創(chuàng)新、應(yīng)用地下工程綠色設(shè)計、綠色建造等關(guān)鍵技術(shù)，不斷攻堅克難，打造精品工程。”面對接下來的施工任務(wù)崔雨軒表示信心滿滿。

截至目前，南京地下空間一期工程2個基坑主體結(jié)構(gòu)已完成，轉(zhuǎn)入裝修施工階段；3個基坑正在進(jìn)行土方開挖與支撐施工，4個基坑正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，3個基坑圍護(hù)與樁基施工完成。