陜西省發改委消息:2月3日,委黨組成員、副主任溫志剛組織召開了《西安都市圈多層次軌道交通規劃》工作座談會,會議對規劃階段性成果進行了研討交流,對下一階段工作進行了安排部署。
省財政廳、省自然資源廳、省生態環境廳、省交通運輸廳、省林業局、省文物局,西安市、寶雞市、咸陽市、銅川市、渭南市發展改革委和楊凌發展改革局,中國鐵路西安局集團、西部機場集團、陜西軌道交通集團及鐵一院和中國城市改革發展中心相關負責同志參加了會議。
溫志剛表示,開展《西安都市圈多層次軌道交通規劃》編制工作,對進一步完善西安都市圈軌道交通網絡布局,構建一體化、多層次、內聯外通的軌道運輸體系具有重要意義。
他強調,一是各相關單位和市區要高度重視規劃編制工作,按照省政府有關要求,積極協作、主動作為,共同做好《西安都市圈多層次軌道交通發展規劃》工作。規劃編制單位要理清思路,堅持問題導向、目標導向,立足現狀和存在問題,提出發展思路、建設項目及建設時序等,要形成高質量規劃文本。
二是各級政府、部門和企業要根據事權劃分,進一步夯實各方責任。由西安市牽頭,會同相關市區及鐵路部門,積極推動規劃編制工作。三是要及時完善程序,推動規劃早日獲批并實施。
委基礎處相關負責同志參加了會議。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?