8月6日上午,貴州高速集團PPP項目納赫高速公路四標段豐產隧道左洞順利貫通,這是納赫高速公路首條貫通隧道,標志著納赫項目建設取得新進展。
豐產隧道為分離式短隧道,左輻隧道長為420米,最大埋深約87米,右輻隧道長為418米,最大埋深約為87米。在項目施工過程中,施工方以“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”為原則,嚴格管理現場施工質量安全,規范實施超前地質預報,并根據地質報告輔助指導施工。期間,針對隧道施工可能存在的安全隱患,總監辦及時組織參建各方做好方案,嚴格控制隧道安全步距規范施工,加強監督中心實驗室對拌合站質量監督與指導,確保隧道施工質量安全可控。
豐產隧道作為本項目全線首條貫通的隧道,在施工過程中,各參建單位對現場施工嚴格管理,職責分明,確保隧道各項安全措施到位,從根本上杜絕了安全、質量事故發生,為隧道的順利貫通打下了堅實基礎。
豐產隧道左洞的順利貫通極大地鼓舞了士氣,總監辦將繼續努力奮進,緊盯項目建成通車目標,在確保質量安全的前提下完成各項建設任務。
據了解,貴州省納雍至赫章高速公路是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》的重要部分,全長約56公里,建設項目起點接廈蓉、杭瑞國家高速公路,終點接宜賓至六盤水高速公路,該項目的建設對實現高速公路的互聯互通、充分發揮高速公路網的整體效益具有積極的意義,同時也是貴陽連接畢節放射線交通的重要組成部分,項目建成后將形成省會貴陽連接威寧以及云南昭通方向的一條便捷通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”