2024年3月8日消息,據國家知識產權局公告,比亞迪(002594)股份有限公司申請一項名為“防滑裝置和軌道車輛“,公開號CN117657223A,申請日期為2022年8月。
專利摘要顯示,本申請公開了一種防滑裝置和軌道車輛。軌道車輛用于在金屬軌道梁上行駛,防滑裝置包括打滑監測單元和電磁線圈;打滑監測單元用于監測軌道車輛的打滑;電磁線圈面向金屬軌道梁設置且與打滑監測單元電連接,打滑監測單元監測到軌道車輛發生打滑時,使電磁線圈的電壓或電流增大,以使電磁線圈對金屬軌道梁的磁力增大。由此,在軌道車輛行駛的過程中,打滑監測單元能夠實時監測軌道車輛的走行輪是否打滑,在打滑監測單元監測到軌道車輛發生打滑時,控制電磁線圈的電壓或電流增大,這樣,可以增加走行輪和金屬軌道梁之間的摩擦力,以減弱走行輪在金屬軌道梁上打滑的程度,從而減小走行輪的磨損。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”