中鐵裝備“山城爭先號”(中鐵1221號)土壓平衡盾構(gòu)機順利下線驗收
9月20日,由中鐵裝備研制的“山城爭先號”(中鐵1221號)土壓平衡盾構(gòu)機在德陽基地順利下線,這是繼“爭先6號”“信合號”“三正號”“雙龍一號”“雙龍二號”后針對重慶軌道交通項目特點的又一力作。
驗收現(xiàn)場
“山城爭先號”開挖直徑8.83米,全長約106米,重達1100噸,將應用于中建三局負責施工的重慶地鐵27號線10標段工程建設。針對項目的大斷面長距離掘進、管片上浮、出渣困難等難點,研發(fā)團隊進行了針對性設計,進一步提升了設備的穩(wěn)定性和地質(zhì)適宜性。生產(chǎn)過程中,制造團隊科學組織、大膽創(chuàng)新、搶抓工期的同時,嚴把設備安全質(zhì)量關,先后成立了黨員先鋒隊、青年突擊隊帶頭攻關,按期保質(zhì)地完成了生產(chǎn)制造任務。
座談會
“山城爭先號”的驗收對于重慶地鐵27號線順利推進有重要意義,將進一步推動重慶市軌道交通發(fā)展,助力我國西南地區(qū)基礎設施建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”