0號線一期工程又有新進展了,軌道交通30號線一期,全線洞通,9月22日,隨著最后一臺盾構機在市一醫院站破土而出,成都軌道交通30號線一期工程,實現全線洞通
標志著全線首個一級節點順利兌現向線路按期開通初期運營,邁出關鍵一步。
“洞通”是什么意思呢?一起來看看,小科普什么是全線“洞通”?全線“洞通”是指各地鐵站之間的隧道全部貫通。簡單來說,沿著地下隧道從起點站步行到終點站已經完全可以實現。成都軌道交通30號線一期,是一條西南~東北走向的線路,起于雙流機場2航站樓站,止于龍泉站,線路全長27.96公里設車站24座(均為地下站),線路建成運營后將為市民乘客帶來,更加便捷的出行體驗,對加密城區南部軌道網絡,支持雙流機場臨空經濟區,和東部新城建設,強化和滿足中心城區,與外圍區域的交通需求等,也具有重要意義。
截至目前成都軌道交通30號線一期全線車站封頂23座,附屬結構完成34%,軌道鋪設完成16%,機電裝修完成26%,正加快推進附屬結構、軌道、機電安裝,及車站裝修等施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”