近期省城氣溫持續走高，合肥地鐵也開啟了“度夏”降溫模式。6月6日，合肥市軌道集團發布消息，合肥地鐵1、2、3號線列車繼續采用分區控溫，4、5號線將視客流情況開啟。
考慮到不同乘客對溫度的敏感程度不同，合肥地鐵1、2、3號線列車今年將繼續采用分區控溫——同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷，第四、五、六車廂采用弱冷。“強冷和弱冷之間有2°C的溫度差，讓怕熱的和怕冷的乘客都有適合自己的去處。”該負責人告訴記者，乘客進入候車站臺時，可以根據站臺門外張貼的引導指示，快速找到合適自己的車廂。“合肥地鐵4、5號線通風空調系統投入了創新技術——采用磁懸浮冷水機組，制冷效果比其余3條線路要更好，也更節能。將視客流量開啟‘同車不同溫’模式。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
