5月26日，由公司承建的重慶市市郊鐵路璧銅線云霧山隧道主洞掘進(jìn)成功突破1500米大關(guān)，完成整條隧道掘進(jìn)工程的25.84%，完成了云霧山隧道工程的又一個里程碑。

重慶市郊鐵路璧山至銅梁線（璧銅線）作為重慶市主城區(qū)都市圈首條市郊鐵路，全長37.5公里，最高運(yùn)行速度140km/h。項目建成后，銅梁至璧山只需要28分鐘，至主城核心區(qū)只需要40分鐘，對于支撐璧山區(qū)、銅梁區(qū)融城戰(zhàn)略及產(chǎn)城景融合，促進(jìn)渝西片區(qū)加速融入主城區(qū)都市圈一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市發(fā)展格局具有十分重要意義。

云霧山隧道，全長5805m，為雙線單洞隧道，分別穿越采空區(qū)、巖溶、富水?dāng)鄬印④浫鯂鷰r破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)，屬于典型的西南山區(qū)高風(fēng)險隧道，隨時面臨洞內(nèi)突泥涌水、塌方等施工風(fēng)險，施工難度和技術(shù)挑戰(zhàn)極大。

為保證施工安全和進(jìn)度，項目團(tuán)隊提前策劃、積極應(yīng)對。在超前預(yù)報方面，采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、激化極化法和超前鉆探相結(jié)合的綜合超前預(yù)報方法，及時發(fā)現(xiàn)開挖前方圍巖完整性與富水情況；針對特殊地質(zhì)斜井施工出現(xiàn)突水、日排水量達(dá)13000m3/天等施工難題，項目聘請隧道專家山東大學(xué)李術(shù)才院士和中國科學(xué)院地質(zhì)研究所李曉研究員，成立臨時應(yīng)急小組及時制定方案、預(yù)案，確保施工安全。

在隧道開挖支護(hù)方面，根據(jù)掌子面圍巖情況動態(tài)調(diào)整隧道洞身開挖方法，CRD法、臺階法、全斷面開挖等多種方法進(jìn)行施工，盡可能減少對圍巖的擾動，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。采用12m全液壓自行式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌分層對稱澆筑，保證混凝土連續(xù)均勻灌注，并及時注漿回填密實，實現(xiàn)不拆模注漿，保證工程質(zhì)量。同時，為了加快施工進(jìn)度，項目部科學(xué)統(tǒng)計各主要施工工序時間，積極解決各工序間銜接存在的主要問題，堅持“負(fù)交接、零耽擱”加大資源投入。24小時循環(huán)作業(yè)，并引進(jìn)全液壓自行式棧橋，有效地解決了隧道施工中掌子面、仰拱、二次襯砌施工之間的相互干擾問題，在確保施工安全的前提下，保證了本項目的施工質(zhì)量和進(jìn)度，節(jié)約施工成本。

自2021年6月份正式進(jìn)洞施工以來，項目團(tuán)隊擼起袖子加油干，晝夜不停、奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，先后克服了采空區(qū)、雨季、汛期洪澇及大量涌水等一系列難題，科學(xué)制定施工方案，合理調(diào)配各類資源，精心部署各分項施工任務(wù)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，嚴(yán)格按照市郊鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)驗收，使質(zhì)量問題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制，為隧道掘進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，項目團(tuán)隊全體員工團(tuán)結(jié)一心、眾志成城，為實現(xiàn)既定目標(biāo)奮勇向前。