近日，環滬軌道交通運營公司籌備啟動會在上海召開。
會上，上海申通地鐵集團向與會單位介紹了環滬軌道交通運營公司組建方案，嘉興、湖州、蘇州、太倉等地相關政府部門、企業負責人匯報了近期各地市域鐵路運營工作的推進情況，并發表了各自對融入環滬運營公司的工作思路。
上海市發改委提出3點工作要求：一是要按期組建，緊密合作求同存異；二是要堅持創新，力爭實現示范作用；三是要合為一體，確保實現互聯互通。
根據目前計劃，即將籌備成立的環滬軌道交通運營公司（暫名）將受委托負責近滬區域內不承擔國鐵路網功能的跨省市域（城際）線路運營管理工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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