南方日報訊 (記者/鄭慧梓)3月22日,香港科技大學(廣州)與廣州市公共交通集團有限公司、深圳一清創(chuàng)新科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,廣深港三方機構聯(lián)合,將在自動駕駛車輛研發(fā)與出行服務、校園自動駕駛運營、低速自動駕駛應用場景、產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新項目申報、高端科技人才培養(yǎng)等方面開展深度合作,加速產(chǎn)業(yè)技術成熟和商用落地,協(xié)助廣州構建完整的自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,共同落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》。
“三方合作將實現(xiàn)資源互補、加深自動駕駛領域的產(chǎn)學研融合。”廣州公交集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理李小軍介紹,廣州公交集團是華南地區(qū)最大的公共交通道路運輸企業(yè),在智慧交通領域先行先試,重視科技賦能傳統(tǒng)運輸;香港科技大學(廣州)作為高等學府,擁有高端科研資源和全球領先的自動駕駛全棧技術,并聚焦智能交通機器人與自主系統(tǒng)等領域,建設整合離散科技的科研平臺,研究多種交通感知方式的信息融合等技術;一清創(chuàng)新作為國家高新技術企業(yè),具備自動駕駛多場景落地應用能力,產(chǎn)品布局多元。
近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域崛起,自動駕駛產(chǎn)業(yè)成為當今汽車發(fā)展的風向標。“十四五”規(guī)劃、南沙方案等國家戰(zhàn)略方案都指出了智慧交通、自動駕駛的重要地位。去年國家交通運輸部發(fā)布通知,公布第一批智能交通先導應用試點項目,其中包括由廣州公交集團牽頭,港科大(廣州)和一清創(chuàng)新等12個單位共同參與的項目。
本次簽約也是港科大(廣州)推進粵港澳大灣區(qū)高端人才科研成果、產(chǎn)業(yè)信息等重要發(fā)展要素充分流動的重要舉措。港科大(廣州)系統(tǒng)樞紐院長李世瑋提到:“現(xiàn)實案例切入智慧交通產(chǎn)業(yè),可以充分發(fā)揮自動駕駛無人車落地優(yōu)勢和完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢,帶動智慧交通示范項目的快速落地。”
一清創(chuàng)新創(chuàng)始人、董事長劉明表示,未來三方將深化技術創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、運營服務等各個方面的合作,合力推廣自動駕駛解決方案,實現(xiàn)更大范圍的公開運營,使得真實場景的無人駕駛拓展到更多應用場景,促進智慧交通高質量發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”