近日,中國城市軌道交通協會公布了2021年度“城市軌道交通科技進步獎”獲獎名單,太原軌道交通集團負責建設的太原地鐵2號線“基于云平臺的全自動運行系統” 榮獲一等獎。
太原地鐵2號線是山西省、太原市首條地鐵線路,作為太原市首條地鐵即采用全自動運行系統(簡稱FAO)并實現上云的線路,也是全國首個同時建設全自動運行系統和線網級城軌云平臺的線路,技術要求高,建設難度大,解決了行業內全自動運行系統承載于云平臺的安全問題,同時利用云平臺資源共享、信息共享的優勢,在提高資源利用率、系統安全性的前提下,推動了全自動運行系統智能調度、智能運維及智慧城軌的建設。
該項目在2020年突發疫情的情況下,堅持鐵腕防疫不松勁,邀請了行業專家團隊全程指導,并聘請第三方咨詢全過程咨詢,創新構建了包含云平臺、信號、車輛、通信、綜合監控、站臺門六大核心系統的FAO新架構模型,建立了多方分工的協作組織架構,通過聯合攻關實現了線路的順利開通,為市民出行提供了便捷乘車服務,實現了太原人民期盼已久的地鐵夢。
該項目是《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》的典型實踐,具有完全自主知識產權,形成了發明專利20項,軟件著作權10項,參編9項行業規范,發表相關論文14篇,總體技術水平達到國際領先。該項目的成功應用為太原地鐵智慧城軌的建設奠定了堅實基礎,也為國內智慧地鐵的建設貢獻太原經驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”