5月31日,由中鐵四局承建的滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段站前Ⅶ標(biāo)上海東動(dòng)車運(yùn)用所綜合樓主體結(jié)構(gòu)封頂。上海東動(dòng)車運(yùn)用所綜合樓建筑面積1.26萬(wàn)平方米,地上高度52.1米,是滬通鐵路二期全線最高單體建筑物。
滬通鐵路二期正線全線分布太倉(cāng)、徐行、上海寶山、外高橋、上海東和四團(tuán)等6座車站。預(yù)留曹路站和惠南站。
其中,上海寶山、上海東僅辦理客運(yùn)作業(yè),太倉(cāng)和四團(tuán)為既有接軌站;徐行站遠(yuǎn)期預(yù)留綜合貨場(chǎng)設(shè)置條件,外高橋站設(shè)集裝箱貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)折返段和綜合維修工區(qū),上海東設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所和綜合維修車間。
外高橋港區(qū)支線設(shè)高橋嘴、洲海路及人民塘三座鐵路裝卸場(chǎng)。太倉(cāng)南至陸家浜聯(lián)絡(luò)線設(shè)太倉(cāng)南和陸家浜2座車站,其中太倉(cāng)南為既有站(本線無(wú)工程),陸家浜為新建移設(shè)站。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級(jí):國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目:雙線。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:200km/h,局部限速。機(jī)車類型:貨機(jī)HXD,客車動(dòng)車組。建筑限界:滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”