7 月 31 日,軌道交通 3 號(hào)線桃花寨站~桐木嶺站左線區(qū)間完成第一根公安線纜敷設(shè),標(biāo)志著項(xiàng)目區(qū)間線纜敷設(shè)工作正式拉開(kāi)。
此次線纜敷設(shè)采用了平板車(chē)加臥式電纜支架的方式,避免了線纜拖地摩擦問(wèn)題,提高了敷設(shè)效率,保證了施工的安全和質(zhì)量。自進(jìn)場(chǎng)作業(yè)以來(lái),項(xiàng)目部面對(duì)工期緊、站點(diǎn)多、軌道距離長(zhǎng)、施工環(huán)境狹小、照明條件較差及交叉施工多等困難,主動(dòng)統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)各方,不斷優(yōu)化施工組織、合理配置資源,積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn),確保工程施工進(jìn)度有條不紊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?