近日,國家發展改革委公布我國近期經濟運行亮點,重慶軌道交通被公開點名表揚!
今年2月27日,隨著重慶軌道交通5號線北延伸段建成通車,重慶軌道交通建設迎來新突破——運營里程跨越500公里。至此,重慶建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。
重慶軌道交通5號線北延伸段起于5號線一期園博中心站,終于悅港北路站。該項目全長9公里,新建車站7座,分別是玉河溝站(暫緩開通)、甘悅大道站、魯家溝站、中央公園西站、椿萱大道站、悅港大道站、悅港北路站。其中,中央公園西站可與10號線實現通道換乘,該站還設置了公共通道,未來可與附近商業實現無縫銜接。
據了解,重慶于2004年建成了首條軌道交通線路2號線,是西部地區最早建成的軌道交通線路。李子壩輕軌穿樓的獨特場景,至今仍引得無數游客紛紛前去打卡。
隨著軌道交通5號線北延段建成通車,重慶軌道交通運營線路增至12條,運營里程跨越500公里,軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高階段,通達性、便捷性、舒適性持續提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”