3月26日,中鐵隧道股份承建寧波市軌道交通4號線延伸土建工程TJ4201標(biāo)東錢湖站~國際會議中心站區(qū)間右線盾構(gòu)“錢湖2號”順利始發(fā)。
TJ4201標(biāo)區(qū)間屬4號線東延段,起自東錢湖站站后預(yù)留段,終端接入國際會議中心站。此次始發(fā)的區(qū)間右線長1994.897m,采用復(fù)合式刀盤分體始發(fā)的方式,將分別穿越軟土、上軟下硬和全斷面硬巖地層,盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)80米后要將分體始發(fā)轉(zhuǎn)換為整機(jī)掘進(jìn),屆時掘進(jìn)效率將大幅度提高。
目前,區(qū)間左線盾構(gòu)已完成分體始發(fā)掘進(jìn)75米,滿足整機(jī)掘進(jìn)的條件,分體始發(fā)的延長管線已拆除,盾構(gòu)整機(jī)已重新進(jìn)行了連接調(diào)試,用于整機(jī)掘進(jìn)的垂直提升門吊和水平運(yùn)輸列車編組也已調(diào)試完成,開始進(jìn)入高效整機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)。隨著本次右線盾構(gòu)的順利始發(fā),區(qū)間已形成雙線并進(jìn)的態(tài)勢。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求?!?