近日,石家莊地鐵4號線一期工程石銅路站首段底板混凝土順利完成澆筑,這也是軌道交通二期工程中首個完成首段底板混凝土澆筑的車站。
石銅路站位于匯明路與石銅路交叉路東南側(cè),設(shè)計形式為地下兩層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,車站長度198.80米,寬度19.7米,盾構(gòu)井段基坑深約18.22米,標準段基坑深約16.94米,南北端頭均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。
由于施工車站場地狹小、主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為保障首塊底板結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑,做到施工過程萬無一失,軌道集團嚴格把控項目管理,對混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑等環(huán)節(jié)進行全程參與、嚴格把關(guān);工程管理部提前組織項目部相關(guān)部門負責(zé)人、現(xiàn)場施工員、作業(yè)班組等召開施工技術(shù)交底會,針對施工各工序進行交底,詳細分析了施工中各環(huán)節(jié)的難度和重點,對管理人員進行分組,明確分工、各盡其職,各負其責(zé),落實到人;施工人員迎酷暑、戰(zhàn)高溫,確保驗槽、接地、防水、測量放線、鋼筋綁扎、模板安裝等工序順利推進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?