5月14日上午,水電十一局“大禹·新龍2號”盾構機在鄭州金水區新龍路沿線輸電線路遷改工程順利始發,標志著項目正式進入盾構施工階段。
該工程是水電十一局地下掘進分局承建的首個土建+盾構電力綜合管廊項目,施工內容包括新建電纜隧道3101米,其中明挖電纜隧道220米、暗挖電纜隧道400米、盾構電纜隧道2481米。始發工作井1座、檢修井3座、接收井1座以及其它附屬安裝工程。該工程沿新龍路向西至金杯路,在原架空線路下方新立終端塔與線路相接,依次穿越東風渠、文化路、豐慶路、索凌路等,沿線地下水極為豐富,盾構穿越地層以粉細砂、中砂為主,滲透系數大。
為保證順利始發,項目部科學組織,精心安排,合理分工,責任到人,結合項目實際制定安全高效的盾構掘進計劃。堅持日例會制,督促工作按計劃開展。通過班前講話、現場交底等措施,提高現場作業人員的安全意識。自盾構吊裝下井后,項目部迅速對始發井下軌道進行布置,積極進行始發基座和反力架安裝、拌和站的調試與試運行、盾構機的組裝與調試以及負環管片的安裝,為盾構機始發奠定了堅實的基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”