9月1日從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十二局承建的(天)津(大)興(國際機場)鐵路二期工程重要組成部分——榆安3號隧道實現盾構始發。
據中鐵十二局項目負責人介紹,榆安3號隧道長2513米,其中盾構段長2080米,跨越河北省廊坊市固安縣和北京市大興區。所用盾構機開挖直徑達12.72米,整機總長113米,總重量達2600多噸。盾構機施工過程中將下穿永定河,最小埋深僅6.8米,防滲漏要求高、安全風險大。
天津至北京大興國際機場鐵路東起天津西站,西至北京大興國際機場站,全線長約100.79公里,設計時速250公里,是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”