近日,隨著最后一塊頂板的澆筑完成,由中鐵十一局五公司承建的重慶軌道交通15號線二期土建工程18標項目禮學路車站主體結構順利封頂,提前38天完成節點目標,為重慶軌道交通15號線的早日建成運營邁出堅實的一步。
此次封頂的禮學路車站為重慶軌道交通15號線二期工程第九座車站,位于禮學路與光遠路交叉口處,沿光遠路東西向敷設。車站為明挖兩層單島雙線站臺車站,共設置4個出入口、2組風亭、1個安全出口,與遠期規劃16號線換乘,標準寬度為24.3米,全長337.525米。
據悉,重慶軌道交通15號線是重慶市第一條城軌快線,將于2025年建成通車,屆時將高效串聯西部(重慶)科學城、禮嘉智慧園、龍盛產業城等產業園區,對緩解重慶主城中部地區擁堵、加快西部和東部地區發展、建設“軌道上的都市區”具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?