11月28日,隨著一聲炮響,經過建設者們近800天的艱苦奮戰,由中鐵二十局集團彭酉路5標項目承建的兩罾隧道左線順利貫通,為后續施工奠定了堅實的基礎。
據中鐵建重慶投資集團有限公司渝湘復線高速公路總承包部介紹,兩罾隧道進口段位于我縣龔灘鎮紅花村,出口段位于兩罾鄉金玉村,該隧道為時速80km的高速公路隧道,設計為左右分離式小凈距隧道,右線全長2093米、左線全長2115米。
據了解,兩罾隧道是彭酉路5標項目的重難點工程,為克服疫情影響,項目部通過提前調配施工人員,增加機器設備等措施,確保項目建設順利進行。
“為減少疫情對項目施工進度帶來的影響,我們項目部提前調配作業人員,封閉施工。并在專家指導下,成功解決了施工中遇到的距離省道和居民區近、安全風險高等難題。”中鐵二十局彭酉高速5標項目經理馬軍山表示,兩罾隧道作為彭酉路5標項目運輸T梁的必經便道,左線的順利貫通,為兩罾大橋、九條溪大橋的架梁提供了運梁通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”