7月14日,重慶市公共資源交易網發布了市郊鐵路跳磴至江津線(圣泉寺至鼎山段)項目施工招標計劃表。招標文件計劃擬在8月發布。合同預估金額175400萬元。
招標內容:線路起于市郊鐵路跳磴至江津線圣泉寺站,出圣泉寺站后向南行進,跨越成渝鐵路后在幾江大橋下游約265m處過長江,上跨濱江路、文化館,在東門廣場西側設幾江站,后跨越東門廣場、長風路,下穿江州大道、水木年華青木苑和湖上小區后,折向鼎山大道,沿鼎山大道地下敷設,在鼎山廣場附近設鼎山(地下)站。全線長約4.676km,其中地下段長約2.827km,高架段長約1.784km,地面及過渡段長約0.065 km,設置幾江站和鼎山站2座車站,最高設計時速120km/h。本項目跨越長江,設置1座軌道專用橋,橋梁最大單跨跨徑約600m。本項目估算總投資37億元,估算建安投資17.35億元。本項目建成后將與市郊鐵路跳磴至江津線貫通運營,采用As雙流制車型。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”