為有效滿足市民日常通勤、假日出游帶來的客流增長需求,西安地鐵結合線網客流情況,將于4月12日起通過增加上線列車、壓縮發車間隔等措施,進一步提升4、6號線運力,持續推進“Ai暢行”服務品牌建設,為市民乘客提供更加舒適便捷的出行體驗。
4號線
調整后,4號線工作日最小發車間隔由3分34秒壓縮至3分29秒;周末最小發車間隔由4分16秒壓縮至3分59秒。
6號線
為進一步緩解科技路站、西北工業大學站客流壓力,6號線工作日早高峰將在發車間隔2分44秒的基礎上,在西北工業大學站適時增加3列開往西安國際醫學中心方向的空車,單位小時運力可提升約14%,有效減少乘客早高峰候車時間。
晚高峰最小發車間隔由3分18秒壓縮至3分10秒,在丈八六路站適時增加1列開往紡織城方向的空車,單位小時運力可提升約10%。
周末最小發車間隔由5分54秒壓縮至5分26秒,單位小時運力可提升約9%。此外,線網各線路首末班車發車時間保持不變。
下一步,西安地鐵將持續關注線網客流變化情況,不斷優化線網運力配置,最大限度滿足市民乘客的出行需求,切實提升運營服務水平。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”