10月10日,重慶軌道交通18號線歇臺子站至奧體中心左線(以下簡稱歇奧區間)順利貫通,標志著該區間實現雙線貫通,這也是全線6個TBM(全斷面隧道掘進機)區間中第4個實現雙線貫通的區間。
歇奧區間左線全長1168.39米,其中TBM段長1021.94米。為克服中風化砂巖對TBM掘進的影響,中國鐵建建設者通過優化掘進參數,嚴控注漿質量,強化渣土改良、刀具性能,加強物流運輸等手段,確保TBM施工平穩、高效,順利完成掘進任務。
中鐵建重慶投資集團介紹,軌道交通18號線共有6個TBM區間,分別為歇臺子站—奧體中心站區間、奧體中心站—石坪橋站區間、石坪橋站—楊家坪站區間、楊家坪站—灘子口站區間、黃桷坪站—四川美院站區間、四川美院站—電廠站區間。
目前,歇奧區間、奧石區間、石楊區間、四電區間已雙線貫通,預計11月底剩余兩個TBM區間也將完成掘進任務。
重慶軌道交通18號線全長29公里,途經渝中區、九龍坡區、巴南區、大渡口區,待建成后將實現與既有1號線、5號線、9號線、環線換乘,進一步方便沿線居民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”