6 月 6 日,粵港澳大灣區重點工程佛山地鐵 3 號線北滘新城 – 高村左線實現短軌通,提前 12 天實現 3221 標首通段順德學院站至高村站全線軌通,標志著地鐵 3 號線首通段全線軌通 ,為后續順利實現首通段試運營目標奠定堅實的基礎。
據了解,佛山地鐵 3 號線作為佛山第四條地鐵線路,同時也是佛山最長的地鐵線,南起順德客運港站,北至科技學院站,線路長約 69.5 公里,共設 37 座車站,是貫通佛山南北的主干
截至目前,首通段為順德學院站至鎮安站,今年 3 月車站主體已全部封頂,區間已全部貫通并移交站后工程,土建陸續開展單位工程驗收,首通段已實現 ” 軌通 “” 電通 “,將力爭于 2022 年底試運行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”