8月9日上午,隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成,由中鐵十一局承建的太原軌道交通1號線建設(shè)北路南站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
建設(shè)北路南站位于迎澤大街與建設(shè)路交叉口西側(cè),沿迎澤大街南側(cè)東西向敷設(shè)。該站主體結(jié)構(gòu)長307米,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3米,大小里程端頭均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。
近期面臨多雨天氣,中鐵建投太原軌道交通1號線聯(lián)合體施工總承包部在全線建立汛期應(yīng)急救援處置機(jī)構(gòu),落實(shí)汛期應(yīng)急預(yù)案、增加值班巡視制度,保障雨季施工期間的施工安全及質(zhì)量。在主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工期間,建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前做好盾構(gòu)隧道與車站基坑的防訊工作,壓實(shí)防控責(zé)任、細(xì)化完善方案、提高應(yīng)急能力,為建設(shè)北路南站的順利封頂提供了基礎(chǔ)保障。
據(jù)悉,該項(xiàng)目自開工以來,建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控施工質(zhì)量,強(qiáng)化對項(xiàng)目的質(zhì)量管理,克服結(jié)構(gòu)自身重、管線改遷進(jìn)展慢、疫情導(dǎo)致人員材料進(jìn)場困難等一系列挑戰(zhàn),充分發(fā)揮安全管理人員的主觀能動性,扎實(shí)做好施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”