4月20日晚,隨著“一航19號”盾構(gòu)機刀盤破土而出,公司承建的青島市8號線支線起點至大澗站區(qū)間右線順利貫通,標(biāo)志著青島市8號線支線首個盾構(gòu)區(qū)間隧道實現(xiàn)單線貫通。
青島市地鐵8號線支線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點實施項目,是山東省縣域城市首條地鐵線,起于8號線大澗站,止于膠州火車站,全長約20.4千米。公司承建起點至海爾大道站(不包含)的5座地鐵車站(含大澗站改造)和6條地鐵區(qū)間施工任務(wù),計劃投入9臺盾構(gòu)機。目前,9臺盾構(gòu)機已順利始發(fā),盾構(gòu)累計掘進超過10000米。項目建成后,將加速促進膠州與青島主城的同城化進程,推動膠州進入青島“一小時生活圈”。
施工過程中,項目團隊詳細制定施工計劃,科學(xué)組織施工。項目團隊選用了具有強大掘進能力和高耐磨性能的盾構(gòu)機,精心選擇刀具,針對性優(yōu)化刀盤,全程僅進行了1次停機換刀,確保了盾構(gòu)機在微風(fēng)化巖地層中安全高效掘進;項目團隊選優(yōu)配強專業(yè)管理人員和勞務(wù)班組,加強設(shè)備、材料等要素保障,持續(xù)強化技術(shù)人員的培訓(xùn)和技能提升,盾構(gòu)機在半徑450米曲線上始發(fā)的連續(xù)轉(zhuǎn)彎變坡過程中能夠保持高精度和穩(wěn)定性,成型隧道不滲不漏。此外,項目團隊完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè),細化施工技術(shù)交底和安全交底工作,掘進過程多次進行超前地質(zhì)預(yù)報,加強現(xiàn)場安全監(jiān)控預(yù)警,聯(lián)合運營單位開展應(yīng)急演練,最終實現(xiàn)區(qū)間右線成型隧道安全精準(zhǔn)貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”