據“縱橫金陵”公眾號消息,近日,省發改委在回復中表示:南京地鐵三期建設規劃已于4月初報至我委。
據“縱橫金陵”消息,根據流程,通過省級發改委批復后,三期規劃將正式遞交國家發改委進行最后審批工作。?根據目前公開進展,可以推測三期建設規劃將在年中遞交國家發改委,并在今年下半年至年底正式公布結果。
去年1月份,江蘇環保公眾網發布了南京市城市軌道交通第三期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價第二次公示!
根據環評內容,南京第三期地鐵建設規劃共10個項目,包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線,總規劃約120km,設展67座。本規模為征求意見階段初定規模,最終以國家批復內容為準。
具體如下:
線路起于南京南站,至仙林站,線路全長 36.3km,均為地下線,設站 14 座,新建停車場兩座,主變電所一座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”