昨天,記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)了解到,天津至北京大興國際機場鐵路(以下簡稱津興城際鐵路)今天正式開通運營,天津西站至大興機場站間最快41分鐘可達。津興城際鐵路成為繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后,又一條連通北京與天津間的高速鐵路,“軌道上的京津冀”再添新軍,將進一步完善區域鐵路網布局,便利沿線人民群眾出行,推動京津冀交通一體化發展。
津興城際鐵路起自天津西站,途經天津市紅橋區、河北省廊坊市、北京市大興區,接入大興機場站,線路全長101公里,其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路,設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站,其中安次站和永清東站為新建車站。
項目開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對津興城際鐵路各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。目前,該線路滿足高速鐵路安全、穩定運營要求,具備開通運營條件。
旅客最為關心的運行時間、車次、票價等昨天也已公布。根據國鐵集團發布信息,津興城際鐵路最高時速按250公里運營。開通運營初期,鐵路部門每日安排開行動車組列車8列,天津西站至安次站、永清東站、大興機場站,最快分別24分鐘、29分鐘、41分鐘可達。票價方面,天津西站至大興機場站、大興機場站至天津西站單程票價均為二等座51.5元、一等座80.5元、商務座164元。
隨著津興城際鐵路開通,天津西站、唐山站經津興城際鐵路還將首開到雄安站動車組列車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?