8月15日下午,為貫徹落實省委、省政府部署要求,陜西軌道交通集團與中國鐵路西安局集團簽署促進“四網融合”推進軌道交通高質量發展合作框架協議。
省委常委、市委書記方紅衛,市長李明遠見證簽約并會見中國鐵路西安局集團黨委書記、董事長張海濤。市領導和文全、張涌,省發改委副主任蘇園林,陜西軌道交通集團黨委書記、董事長宋揚等參加。
根據協議,簽約雙方將從西安都市圈內部交通銜接需求出發,根據西安空間布局、產業分布,在市域(郊)鐵路規劃中,統籌考慮利用既有鐵路富余運能和新建線路,構建由國鐵干線、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通構成的層次清晰、分工合理、銜接一體的高效綜合交通體系,共同建成與高鐵網優勢互補、銜接順暢、資源共享、統一協調的快速軌道交通體系,進一步激發陜西鐵路網樞紐經濟潛能,加快推進西安都市圈建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”