廣州各交通大項目正加速推進,不斷刷新“進度條”。其中,車陂路—新滘東路隧道已實現主線全線貫通,項目總體形象進度比例達88%,預計今年年底完工。
車陂路隧道效果圖
車陂路—新滘東路隧道在琶洲試驗區與廣州國際金融城之間,車陂路—新滘東路隧道正在加速建設中。
全長約2.07千米的車陂路—新滘東路隧道穿江而過,聯通新港東路與黃埔大道。目前這條隧道已實現主線全線貫通,項目總體形象進度比例為88%,正有序推進地面輔道以及隧道內配套附屬機電、監控和裝飾等施工,確保實現今年年底完工目標,未來,兩岸往來再添新通道。
未來,車陂路—新滘東路隧道將把跨江之路用時縮短至2-5分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”