2022年10月,長株潭城際軌道交通西環線一期工程順利通車試運行。日前,長株潭城際軌道交通西環線一期工程通過初期運營前安全評估,有望在今年6月底實現載客運營。
長株潭城際軌道交通西環線一期工程項目起于滬昆高速湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭九華經濟技術開發區、湖南湘江新區坪鋪組團至長沙地鐵3號線一期工程起點站山塘站,線路全長17.29km。全線設湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站共8座車站,列車最大載客量2072人,近期運行最高速度80km/h,遠期運行最高速度120km/h,全程運行時長約25分鐘。
長株潭城際軌道交通西環線一期工程是省委、省政府著眼于推進長株潭城市群一體化發展實際,打造“軌道上的長株潭”的標志性項目。開通后將加快湘潭與長沙的融城速度,為兩地群眾提供更為快捷、便利的出行方式。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?